噪音计实现对励磁涌流的抑制
FC系统的继电保护由保护柜来完成噪音计，该保护系统以PLC为中心控制器，其特点为速度快、安全可*，减少了机械式继电保护装置的维护量。
FC系统的保护有过电流、过电压、欠电压、电容器三相不平衡保护和接地保护。考虑到变电站将来实行无人值守，在SVC系统和变电站综合自动化系统间增加了通讯接口噪音计检查电动机匝间短路的方法，以实现SVC的远动控制。
4 结论
本文研究了电容-电感型动态无功补偿装置的基本原理，给出了补偿容量的确定方法，介绍了控制与保护系统的组成。
10kV动态无功补偿装置投运以来噪音计，产品运行稳定，抑制了由于冲击性负荷引起的电压波动和电压闪变，补偿效果明显优于传统的固定电容器补偿，为SVC系统在变电站的推广使用积累了设计和运行经验。
江苏省扬州市现有20kV在役线路20回，运行和正在升压改造并于今年夏季用电高峰期投产的全20kV出线变电站各一座。20kV电网的运行实践表明噪音计，在送电距离相等的情况下，相同导线的20kV线路的送电能力是10kV线路的2倍，供电范围是10kV线路的2.5倍。
工业园区110/20kV变电站每千伏安的造价比110/10kV变电站低24.5%，而容量大1.58倍;20kV设备虽比10kV设备贵1.1～1.2倍，但按容量考虑噪音计，除了配电变压器外噪音计传输中的数据，其他设备每千伏安的价格都较10kV的少;20kV供电方案的线损率比10kV方案降低0.723个百分点，以2010年苏州20kV供电区域预计年用电量66.75亿kV时计算，则每年可以减少电能损耗4826万kV时。相当于节约标准煤约1.9万t。可见，应用20kV供电节约投资、节能降耗效益可观。
2007年10月，江苏省电力公司在南京三江口工业园进行20kV配电网试点规划。经比较，20kV线路代替10kV线路供电，园区内可减少110kV变电站2座、10kV变电所9座，节约投资1.49亿元，节约土地资源6000m3。此外，与10kV线路相比噪音计，20kV线路电能损耗可减少75%，客户端的电压质量得到明显改善。由于输送同等功率，20kV线路的有色金属损耗量可减少50%，相当于减少了40%的建设费用。
(4)对偏远农村地区供电的优势潜能巨大噪音计干扰信号传递到控制系统噪音计干扰信号传递到控制系统，采用10kV长距离供电的偏远农村地区存在损耗和电压降过大的问题，20kV供电还可以发挥在低负荷密度地区长距离输送的优势噪音计，辽宁本溪供电公司的南芬2次变电所就是最好的佐证。
抑制器的重要特点是对励磁涌流采取的策略不是“躲避”，而是“抑制”。理论及实践证明励磁涌流是可以抑制乃至消灭的，因产生励磁涌流的根源是在变压器任一侧绕组感受到外施电压骤增时，基于磁链守恒定理，该绕组在磁路中将产生单极性的偏磁，如偏磁极性恰好和变压器原来的剩磁极性相同时，就可能因偏磁与剩磁和稳态磁通叠加而导致磁路饱和噪音计，从而大幅度降低变压器绕组的励磁电抗，进而诱发数值可观的励磁涌流。由于偏磁的极性及数值是可以通过选择外施电压合闸相位角进行控制的，因此，如果能掌握变压器上次断电时磁路中的剩磁极性噪音计，就完全可以通过控制变压器空投时的电源电压相位角，实现让偏磁与剩磁极性相反，从而消除产生励磁涌流的土壤——磁路饱和，实现对励磁涌流的抑制。
性正好相反，也就是说通过分闸时测量电源电压分闸角α’，并将α’保存下来，在下次空投变压器时选择在合闸角α等于α’时加上电源噪音计，偏磁就可与剩磁反向噪音计-工作性能，它们的合成磁通将小于饱和磁通Φsat(曲线④)，（因饱和磁通一般选择大于稳态磁通峰值），磁路不会饱和，从而实现对励磁涌流的抑制。由于三相电源电压在断路器三相联动切除时所得到的三相分闸相角各相差 120°，剩磁极性也是三相各相差120°，而在三相联动合闸时三相的合闸初相角也是相差 120°，三相偏磁极性也各相差120°，这样就自然实现了变压器三相磁路中的偏磁和剩磁都是抵消的噪音计，从而避免了一定要断路器分相分时操作才能抑制励磁涌流的苛求，也就是说三相联动断路器支持对三相涌流的抑制。
由于抑制励磁涌流只要偏磁和剩磁极性相反即可，并不要求完全抵消，因而当合闸角相对前次分闸角有较大偏差时，只要偏磁不与剩磁相加优良的噪音计，磁路就不会饱和，这就大大降低了对断路器操作机构动作时间的精度要求，为这一技术的实用化奠定了基础。将这种抑制器与快切装置和备自投装置联动即可实现备用变压器按冷备用方式运行噪音计，这将大大节约变压器热备用方式的空载能耗。
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